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タミヤ 1/12 No.16 ブラバム ＢＴ－４４Ｂ Ｆ－１ タミヤ ブラバム 1/12 No ＢＴ－４４Ｂ カルロスの詳細情報
商品説明
今回の出品は、タミヤ 1/12 ビッグスケール・シリーズ No.16 ブラバム ＢＴ－４４Ｂ Ｆ－１ です。1975年9月の発売ですから、今から半世紀近く前の製品になります。
1975年のグランプリレースにおいて、カルロス・ロイテマン、カルロス・パーチェのドライブにより活躍したのが、モーターレーシング・ディベロップメンツ (M.R.D) 社が製作したマルティニ・レーシングチームのブラバム ＢＴ－４４Ｂです。1970年、創設者ジャック・ブラハムが引退し、続いて設計者ロン・トーラナック迄去った M.R.D は経営権をFOCA会長 バーニー・エクレストンが引き継ぎ、1973年春にはゴードン・マレーの設計になるニューマシン、ブラバム ＢＴ－４２をデビューさせました。空力の追及、そして軽量・小型化を最大の目標として設計されたＢＴ－４２は、1974年にはＢＴ－４４に発展、その高性能を十分に発揮して３つのグランプリで優勝しました。そして1975年には更に熟成を重ねてＢＴ－４４Ｂとなり、ブラジルGPでの優勝をはじめ常に上位入賞を記録し、シーズン最強のマシンの一つと言われました。純白のボディにマルティニカラーが映える、とても美しい車でした。
キットはゴードン・マレー独特の三角型の精悍なウェッジシェイプボディを実感たっぷりに再現しています。ハンドルを回すと実車同様のラック＆ピニオン機構でタイヤが向きを変えるというものでしたが、流石にスムーズな可動は難しかったですね。前後サスペンションは、実車と同様のメカニズムで再現され、コイル・スプリングが組み込まれてスムーズに作動します。完成後もフロントカウル、コクピットフェアリング、インダクションボックスは脱着式で精密に再現された内部メカを鑑賞できます。
キットは初版モデルではありませんが、40年近く前に購入したもので、大切に保管してきましたが、外箱は経年劣化で白の剥がれ、箱角の破れ等あります。パーツは良好な状態で、デカールは最近の再販タイミングでエッチングパーツと共に購入してあります。更にエアボックスを外した時に映えるアルミ製のエアファンネル８個セットもお付けしました。エッチングパーツ取付け用説明書（コピー）も同封しています。基本、エッチングパーツ付きで再販されたキットと同様の完成形と出来ます。金型が若い分、こちらの方が上かと思います。
1975年のグランプリレースにおいて、カルロス・ロイテマン、カルロス・パーチェのドライブにより活躍したのが、モーターレーシング・ディベロップメンツ (M.R.D) 社が製作したマルティニ・レーシングチームのブラバム ＢＴ－４４Ｂです。1970年、創設者ジャック・ブラハムが引退し、続いて設計者ロン・トーラナック迄去った M.R.D は経営権をFOCA会長 バーニー・エクレストンが引き継ぎ、1973年春にはゴードン・マレーの設計になるニューマシン、ブラバム ＢＴ－４２をデビューさせました。空力の追及、そして軽量・小型化を最大の目標として設計されたＢＴ－４２は、1974年にはＢＴ－４４に発展、その高性能を十分に発揮して３つのグランプリで優勝しました。そして1975年には更に熟成を重ねてＢＴ－４４Ｂとなり、ブラジルGPでの優勝をはじめ常に上位入賞を記録し、シーズン最強のマシンの一つと言われました。純白のボディにマルティニカラーが映える、とても美しい車でした。
キットはゴードン・マレー独特の三角型の精悍なウェッジシェイプボディを実感たっぷりに再現しています。ハンドルを回すと実車同様のラック＆ピニオン機構でタイヤが向きを変えるというものでしたが、流石にスムーズな可動は難しかったですね。前後サスペンションは、実車と同様のメカニズムで再現され、コイル・スプリングが組み込まれてスムーズに作動します。完成後もフロントカウル、コクピットフェアリング、インダクションボックスは脱着式で精密に再現された内部メカを鑑賞できます。
キットは初版モデルではありませんが、40年近く前に購入したもので、大切に保管してきましたが、外箱は経年劣化で白の剥がれ、箱角の破れ等あります。パーツは良好な状態で、デカールは最近の再販タイミングでエッチングパーツと共に購入してあります。更にエアボックスを外した時に映えるアルミ製のエアファンネル８個セットもお付けしました。エッチングパーツ取付け用説明書（コピー）も同封しています。基本、エッチングパーツ付きで再販されたキットと同様の完成形と出来ます。金型が若い分、こちらの方が上かと思います。
商品情報
| 商品の状態 | 新品、未使用 |
|---|---|
| ブランド | タミヤ |
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